A Asociacion migratoria residentes en Ferrolterra estrea blog e dende aqui desexamoslles moita sorte porque a merecen toda.
Asmirefe é un referente para a xente comprometida, loitadora e implicada nos asuntos da sociedade..

Recomendoche ver esta curta antes do domingo.

Julio pícala

As fontes termais das Burgas son, sen dúbida, o principal motivo da existencia da cidade de Ourense. Declaradas 'Conxunto histórico artístico' no ano 1975, ao redor destes mananciais, foi crecendo a cidade na época de dominación romana.

O escritor e libreiro Manuel Lousa Rocha presenta mañá no Club Internacional de Prensa de Santiago o libro Relato dun emigrante. De Santiago a Montevideo, no que autor fala da súa infancia, das súas carencias e da súa felicidade, así como do desarraigamento e o sufrimento que experimentan os emigrantes.

Lousa Rocha comenta ao detalle os momentos previos á partida, a travesía no buque Juan Garay, os seus primeiros anos de adaptación e o seu primeiro emprego. Tamén se interna na vida dos centros galegos na capital uruguaia, e fala de personaxes, de emigrantes galegos relevantes e influíntes na sociedade uruguaia.

Ademais de Relato dun emigrante. De Santiago a Montevideo, o libreiro presentará outros dous volumes: un coa historia de Jesús Canabal Fuentes, fillo predilecto do Pino e O vendedor de libros, no que relata a súa propia historia como emigrante en Montevideo. No acto será presentado polo xornalista Manuel Suárez, e por Patricia Ferrol, filla do histórico fotógrafo galego Manuel Ferrol.

Nacido en Santiago en 1940, Manuel Lousa emigrou a Montevideo aos 13 anos. Alí fíxose libreiro, editor, fundador e integrante de Lousa Libros. Foi socio fundador do Padroado da Cultura Galega, e é ex- integrante do consello directivo do Centro Galego de Montevideo.

Foi tamén integrante do consello directivo da Asociación de Empresarios Galegos de Uruguai, e cofundador do grupo de folk galego Montegal. Actualmente, forma parte da Banda de Gaitas Irmandade, do Centro Val Miñor de Montevideo.

O AVE non reposta os problemas de mobilidade e transporte de Galiza en xeral, e da área da Coruña en concreto. Os problemas de mobilidade, os atascos e a saturación, que teñen os traballadores, os xóvenes, etc., veñen da non existencia dunha alternativa real ao coche particular. O transporte nos buses é un reino de taifas, as concesións fánse baixo os criterios de máis lucro empresarial, onde os horarios e as rutas non se fan tendo en conta as necesidades reais para que os traballadores cheguen a seus traballos, os xóvenes a universidade, etc. A Coruña, como as cidades de Galicia, funcionan como grandes áreas metropolitanas, onde a mobilidade entre elas é diaria e constante; e isto non se soluciona con máis AVEs, que só serven para chegar máis rapido a capital do reino.

O goberno central, para non pór un tren de proximidade, escudase na suposta baixa rendabilidade da liña Coruña-Ferrol. E iso é unha mentira máis. Se ista liña non é rentable debese a que a fan non rentable, cuns horarios non axustados as necesidades da sociedade, cunhas frecuencias insultantes, e prezos surrealistas. Unha liña que atravesa máis da metade dos barrios e pobos con máis poboación de área –uns 90 mil habitantes-, e din que non é rentable. Mais, para RENFE si o é.

Foi a Xunta de Fraga a que comenzou a pagar pola súa infrautilización, como unha maneira demagóxica de mantela. E para elo paga uns billetes, vaian ou non os pasaxeiros. Se queren que sexa rentable a Xunta ten que deixar de pagar a subvención, xa mesmo, e que Fomento e RENFE poñan unhas frecuencias horarias axeitadas, que acorden un billete único e combinado co resto dos medios de transporte. So teñen que pór os combois, as vías xa estan.

Pero a Xunta, a de Fraga e de agora, ten a súa cota de responsabilidade; o artigo 27 do Estatuto recoñece a competencia exclusiva da Xunta para os camiños de ferro que teñan todo o seu percorrido pola comunidade. E a liña Ferrol-Coruña-Vigo é unha delas. Que a Xunta aplique o Estatuto e constitúa unha compañía pública galega de Camiños de Ferro, establecendo un servizo axeitado as necesidades de poboación traballadora, e non dos constructores e executivos, como é o AVE.

A vertebracion das áreas metropolitanas como a da Coruña esixe a superacion dos reinos de taifas que son os municipalismos e as concesións a empresas privadas, que, por definición, só estan a procura do lucro privado. Ista vertebración pasa pola concepción dunha área urbana común, con organismos comúns como consorcios de transportes, etc., que planifiquen o desenvolvemento das infraestructuras –que non son máis estradas, é transporte colectivo- e os servizos.

A música pona Andres do Barro

A famosa obra de Picasso vista dende outra perspectiva. En 3D  pódese apreciar mellor cada un  dos detalles  ca compoñen.
Pincha na imaxe para entrar.

Recollo esto de atormentado 74 

Ingrese o seu equipo (dúas persoas) para gañar este prestixioso torneo de fútbolin que organiza a Resonance104.4fm . Simplemente vire no Bar Kick o domingo ás 2 p.m . No programa do día inclúen a proxección de Bep Moll da Fonte "Tras o Fubolin", un documental narrando a historia da vida de Finisterre - e unha transmisión en vivo da final.

Para máis información de como entrar ((é simple!), manda un correo a footie@resonancefm.com Domingo 25 de Maio de 2008 ás 2pm. Planta baixa no Bar Kick, 126-127 Shoreditch High Street, Londres E1.

Moi pronto algo vai cambiar na tv deste país.

O ABORDAXE DAS ONDAS E

INMINENTE. !!!!

PIRATA TV

AMI edita com motivo do dia das letras um filme de deseños animados titulado "VILINGÜISMO" que distribuirá  entre a mocidade, a traves de internet e en cd's.